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據(jù)天天化工觀察，
1月由于上海兩工廠裝置問題，整體供應緊 張，供不應求支撐TDI價格堅挺在40000元/噸左右。
2月初，下游 廠家陸續(xù)退市休假，直到正月十五后，需求才開始啟動，而春節(jié) 期間各TDI廠家基本正常生產(chǎn)，庫存開始升高，場內價格松動。
3-4月國內工廠庫存壓力進一步攀升，場內寒意逼人，殺跌氣 氛較濃，從前期的下探變?yōu)?ldquo;坑跌”，下墜之路毫不留情。
4月 底，場內價格跌至24000元/噸，但隨著工廠一口價上調，部分大 型下游及經(jīng)銷商拿貨，廠家?guī)齑嬷饾u消耗，價格開始止跌上探， 華麗反轉，在工廠一口價格不斷上行的推動下，場內看漲情緒濃 厚，捂盤惜售，價格日漸走高至29000元/噸附近(國產(chǎn)貨源)。
6月上旬，場內高位接盤稀少，持貨商出貨受阻，為加快出貨， 低價貨源頻現(xiàn)，原本甚是微妙的一個平衡點被被打破，場內開始 快速下跌態(tài)勢6月20日附近場內價格直逼24000元/噸關口，下游 庫存亦逐漸消耗殆盡，隨著部分下游集中剛需采購，場內價格開 始止跌企穩(wěn)。
展望2018年下半年市場行情，供應方面，下半9月底萬華30 萬噸/年TDI新裝置將投產(chǎn)，整體供應面將有所增加。各廠家將面 臨較大的壓力，各國內供應商間的競爭勢必會引起價格方面的爭 端，預計當前的暴利無法持續(xù)，TDI產(chǎn)品價格的波動幅度和盈利 能力都將會有所下滑。但值得注意的是，盡管未來幾年可能供需 壓力較大，但其淡季旺季較為明顯，在旺季的時候，如若出現(xiàn)國 內外廠家裝置集中檢修等仍有可能出現(xiàn)較大的漲價行情。
貿易流向 進口方面，2018年1-3月國內TDI進口量為1.8萬噸，同比增 加46.0%。華東、華南地區(qū)是最主要的進口TDI集中地，占整個進 口量的53.7%和41.2%。主要的進口TDI來自于韓國和沙特阿拉伯， 分別占比61.2%和21.4%。
出口方面，2018年1-3月國內TDI出口量為1.7萬噸，同比下 滑28.1%。排名前三的出口商分別為科思創(chuàng)、巴斯夫和福化，占 整個出口量的比重分別為82.2%、8.4%和5.9%。其中巴基斯坦 （2160噸）、印度（2109噸）、印度尼西亞（1960噸）、澳大 利亞（1823噸）是最主要的出口目的地，占比分別為12.7%、 12.4%、11.6%和10.7%。
