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中國從全年發(fā)展來看，2022年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，延續(xù)了去年的增長態(tài)勢汽車出口繼續(xù)保持較高水平，屢創(chuàng)月度歷史新高，自8月份以來月均出口量超過30萬輛，全年出口突破300萬輛有效拉動行業(yè)整體增長，中國品牌表現(xiàn)亮眼。

近年來日本汽車產(chǎn)業(yè)確實呈現(xiàn)疲態(tài)。據(jù)日本共同社1月31日報道，日本八大車商1月30日公布的2022年日本國內(nèi)產(chǎn)量為738.6544萬輛，較2021年減少0.1%。這是日本八大車商國內(nèi)產(chǎn)量連續(xù)第四年減少，其中龍頭老大豐田汽車更是創(chuàng)了新低。事實上，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)算是日本最能挺的產(chǎn)業(yè)了。

數(shù)據(jù)來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會

從2021年，中國在汽車及其零部件領(lǐng)域，首次實現(xiàn)了貿(mào)易順差，順差額為336億美元；2022年則進(jìn)一步增加值700億美元，同比飆升了1倍多。這也說明，中國汽車出口并不是靠所謂的組裝出口（進(jìn)口零部件，出口整車），反而是很多汽車零部件，已經(jīng)完全靠國內(nèi)供應(yīng)鏈生產(chǎn)了，而且國內(nèi)能夠生產(chǎn)的汽車零部件（包括核心零部件）是越來越多。這就意味著，中國汽車工業(yè)從過去的對外虧錢，變成了對外賺錢，而且賺錢的規(guī)模越來越大：2022年，賺錢規(guī)模達(dá)到了700億美元（約5000億人民幣），今年大概率能超過1000億美元，2025之前就能突破1500億美元（約1萬億人民幣）大關(guān)。

在這種內(nèi)外相對有利的環(huán)境下，中國汽車企業(yè)又適時采取從走出去，到走進(jìn)去、走上去的策略，使中國汽車出口終于迎來了爆發(fā)期。未來，中國汽車出口還會保持強(qiáng)勁的增長勢頭。當(dāng)然，在這個過程中會遇到不少挑戰(zhàn)，比如一些發(fā)達(dá)國家會采取逆全球化的舉措進(jìn)行打壓，但是這改變不了中國汽車出口快速發(fā)展的進(jìn)程，在2023年汽車出口的第一大國或?qū)⒁字鳌?/span>