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AKXY2中的所有窗戶均采用硬涂層聚碳酸酯 (PC) 制成，其采用了旭化成于2002年開發(fā)的制造方法，該制造方法使用二氧化碳作為生產(chǎn)原料。如今，全球15%的PC生產(chǎn)采用旭化成的這種生產(chǎn)技術(shù)。

為了使聚碳酸酯能夠應(yīng)用于汽車擋風玻璃，旭化成目前正在開發(fā)一種硬涂層技術(shù)，該技術(shù)使聚碳酸酯具有符合UN ECE R43標準的耐磨性和耐候性。用這種聚碳酸酯代替玻璃將顯著減輕汽車重量并延長電動汽車的行駛里程。聯(lián)合國的UN ECE R4規(guī)定了有關(guān)安全玻璃材料的批準及其在車輛上安裝的統(tǒng)一要求。

AKXY2還在內(nèi)部顯示屏中使用了AZP，這是一種由旭化成開發(fā)的透明光學聚合物。此材料具有超低雙折射，確保完美的屏幕可見性，沒有彩虹效應(yīng)。具有低雙折射的塑料產(chǎn)生的投影圖像失真較小，這使得它們對擋風玻璃和儀表板導航系統(tǒng)上的平視顯示器特別有吸引力。

用于電池單元支架的顆粒泡沫

旭化成還將在K展上展示其SunForce系列創(chuàng)新顆粒泡沫。它們基于各種工程塑料，可在標準泡沫成型設(shè)備上加工。SunForce BE基于改性聚苯醚 (mPPE)，具有無與倫比的輕質(zhì)、UL94 V-0級阻燃性、薄壁成型性、隔熱性和可加工性。

旭化成將展示由這種材料制成的4680和2170圓柱形電池底座。在此應(yīng)用中，該材料無需使用任何粘合劑即可精確固定和對齊圓柱形電池。 該材料還適用于使用其他電池設(shè)計的電池組，例如軟包電池和方形電池。

另一種顆粒泡沫SunForce AS基于聚酰胺 (PA)，其高剛度和強度使其成為汽車結(jié)構(gòu)部件中替代金屬的理想材料。這種類型材料還具有產(chǎn)品系列中最高的耐化學性和耐熱性。

纖維素基的增強纖維

旭化成在纖維素領(lǐng)域的專長可以追溯到90年前，當時它首次開始銷售商品名為Bemberg的纖維。這些“Cupro”纖維是由稱為棉絨的棉廢料制成的，這些廢料因棉纖維太短而無法紡紗。

該公司現(xiàn)在正在將這種專有技術(shù)應(yīng)用于其他領(lǐng)域，并開發(fā)一種基于纖維素的納米纖維填充材料 (CNF)。與傳統(tǒng)的木質(zhì)纖維素相比，CNF具有比傳統(tǒng)木質(zhì)纖維素更高的純凈度，是玻璃纖維的替代品，可用于工程塑料，如PA 6、PA 66和聚縮醛，比例可高達20%（以重量計）。

旭化成還將展示其Leona SG牌號產(chǎn)品，這是一系列具有出色機械強度、可加工性和表面質(zhì)量的半芳香族聚酰胺，以及用于5G領(lǐng)域的Xyron mPPE。該公司也將介紹其可再生聚縮醛和聚苯醚的一些情況。