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在電動化、智能化、環(huán)?；男袠I(yè)轉(zhuǎn)型需求下，新能源車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，作為新能源車的“心臟”，動力電池也日益受到重視。近年來，我國動力電池產(chǎn)量和裝機量均呈現(xiàn)井噴式增長，從供不應(yīng)求到供過于求，從“缺芯貴電”到 “產(chǎn)能過剩”，不過一年光景。
在月初的2023世界動力電池大會上，一汽集團總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示，據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年至今，50多家企業(yè)對外公布的億元以上的投資項目超過125個，總投資預(yù)算超過1.4萬億，產(chǎn)能規(guī)劃超過了2500GWh。本月中旬，作為新能源電池下游龍頭車企之一的長安汽車在投資者互動平臺上表示，預(yù)計到2025年，中國需要的動力電池產(chǎn)能約為1000-1200GWh，目前行業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達到4800GWh。
目前的動力電池行業(yè)，呈現(xiàn)出的是結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，意即：高端產(chǎn)能不足，優(yōu)質(zhì)動力電池仍需尋求國外進口，低端產(chǎn)能卻呈現(xiàn)過剩態(tài)勢，廠家出貨難，下游消費量跟不上。小編認為，盡管目前存在鋰電池產(chǎn)能過剩的擔憂，然而一方面，企業(yè)動力電池項目從規(guī)劃到落地的周期一般在兩年左右，仍有調(diào)整的余地；另一方面，本土化高品質(zhì)的動力電池方向仍是一片藍海，頭部電池企業(yè)已經(jīng)逐步向高端領(lǐng)域布局。電池企業(yè)的技術(shù)突破，重點圍繞的是鋰電池的材料創(chuàng)新，包括正負極材料、隔膜和電解液，作為正極料漿制備的重要溶劑的NMP，盡管可能受到短期內(nèi)下游鋰電池行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的影響，但長期來看，在行業(yè)波動后趨于理性和穩(wěn)定的大趨勢下，對NMP的消耗仍將呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的態(tài)勢，為上游原材料BDO的需求提供穩(wěn)定支撐。
NMP綜述
NMP是PVDF粘結(jié)劑的溶劑，是N-甲基吡咯烷酮的英文縮寫，一種無色透明液體，具有毒性低、沸點高、極性強、粘度低、溶解能力強、化學穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性優(yōu)良等特點，能與水、PVDF、正、負極材料等物質(zhì)互溶，廣泛運用于鋰電池制備中。制作電極片時，NMP作為溶劑，將粘結(jié)劑、正極活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑等各種電極所需物質(zhì)融合在一起，使粘結(jié)劑與其他物質(zhì)充分接觸，均勻分布。NMP作為溶劑，其質(zhì)量直接影響鋰離子電池拉漿涂布質(zhì)量，為一項不可或缺的溶劑材料。從NMP應(yīng)用領(lǐng)域分布情況來看，主要應(yīng)用于鋰電池制備中，占比74%。
NMP產(chǎn)業(yè)鏈
從碳納米管導(dǎo)電漿料產(chǎn)業(yè)鏈來看，根據(jù)天奈科技公告，碳納米管漿料的原材料成本占比高達70%，原材料主要為NMP、丙烯、分散劑、液氮等，其中NMP占比高達89%。碳納米管導(dǎo)電漿料下游主要應(yīng)用于動力鋰電池和數(shù)碼鋰電池。
NMP主要原材料為BDO（1,4-丁二醇），BDO在NMP成本占比達到49.34%，因此BDO是BDO價格決定NMP價格。
