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純MDI作為理想的箱包材料，因其優(yōu)越的物化性能廣泛應(yīng)用于箱包制造。它與其他材料結(jié)合可制成耐用的硬質(zhì)箱包，在抗磨損、防水和沖擊方面表現(xiàn)出色，為物品提供可靠保護(hù)，適合旅行和運(yùn)輸。純MDI的低密度和強(qiáng)度使得箱包輕量化設(shè)計成為可能，提升旅行便捷性。其加工性能使制造商實(shí)現(xiàn)多樣化的設(shè)計，滿足不同消費(fèi)者偏好。耐用性高，能抵抗日常磨損和變形，成為長期投資。部分純MDI箱包在環(huán)保方面較為友好，采用可持續(xù)材料或生產(chǎn)工藝，體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展理念。這些優(yōu)勢共同推動箱包行業(yè)的創(chuàng)新與提升。
根據(jù)CRISIL評級機(jī)構(gòu)8月發(fā)布的報告，印度箱包行業(yè)在本財年取得了顯著的增長，收入同比增長了15%，相較于上一財年的40%增幅，呈現(xiàn)出明顯的改善趨勢。這一增長的背后，可以歸因于消費(fèi)者對有組織部門生產(chǎn)的硬質(zhì)行李箱的強(qiáng)烈偏好，以及旅游業(yè)和商務(wù)旅行持續(xù)增長的推動。CRISIL指出，消費(fèi)者對硬質(zhì)行李箱的需求激增，推動了有組織部門的生產(chǎn)效率和產(chǎn)能利用率的提升。因此，有組織部門在本財年的運(yùn)營利潤率有望同比增加150-200個基點(diǎn)，預(yù)計達(dá)到16%。同時，如果有組織的參與者在營銷和促銷方面增加投入，受到三種重要原材料（聚丙烯、聚碳酸酯和聚酰胺）價格下降的影響，利潤改善的幅度可能會更加顯著。 行李制造業(yè)的主要原材料成本占據(jù)制造商成本的40-45%，這主要受原油價格波動的影響。盡管產(chǎn)能預(yù)計將擴(kuò)大，但改善的盈利能力以及精簡的資產(chǎn)負(fù)債表將有助于支撐行業(yè)的信用風(fēng)險狀況。約40%的行業(yè)年銷售額，即約1500億盧比（約18.1億美元），是由有組織的行李制造商產(chǎn)生的。這些制造商從更可靠的采購渠道、競爭性定價、更高的產(chǎn)品質(zhì)量以及延長的保修期中獲益匪淺。
根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)得知，印度2023年1-6月從中國，日本，韓國進(jìn)口的純MDI 總量為24424噸，同比上漲23.9%，而鞋材和箱包作為純MDI的主要下游，產(chǎn)銷量在2023年也得到了顯著的提升。
圖1：2023年1-6月印度從中國，日本，韓國進(jìn)口的純MDI總量（單位：噸）
圖2：2022年1-6月印度從中國，日本，韓國進(jìn)口的純MDI總量（單位：噸）
數(shù)據(jù)來源：中日韓海關(guān)數(shù)據(jù)整理
CRISIL評級的主管Jaya Mirpuri女士表示：“在過去的五個財年中，硬質(zhì)行李箱的市場份額從33%增長至55%。由于這些箱包是本地制造的，因此其運(yùn)營利潤率相對較高。”此外，CRISIL評級的副主管Rushabh Borkar先生透露：“在本財年，有組織的制造商除了擴(kuò)大產(chǎn)能外，還計劃將零售業(yè)務(wù)擴(kuò)張35-40%，預(yù)計將投入約70億盧比（約8.45億美元）的資本支出。”
綜合以上數(shù)據(jù)和分析，印度箱包行業(yè)在本財年取得的增長表現(xiàn)引人矚目。消費(fèi)者對硬質(zhì)行李箱的青睞以及旅游和商務(wù)旅行的持續(xù)增長為行業(yè)創(chuàng)造了有利條件。有組織部門通過提高運(yùn)營效率、滿足消費(fèi)者需求以及尋求市場拓展，將進(jìn)一步推動行業(yè)的增長和發(fā)展。同時，純MDI 的使用和消費(fèi)量在印度也得到了顯著提升，兩者成相輔相成的趨勢。
