春節(jié)后TDI市場需求未至價格先行,接力年前行情繼續(xù)向上爬升。然而雖然價格已經(jīng)爬升月余,但市場不解情緒依然較多,對于緣何上漲的疑問并未打消,對于后期走向亦存在較大分歧。
本輪TDI價格啟動于12月,以西部工廠突發(fā)事件為直接帶動,此前已經(jīng)完成筑底初具反彈條件,突發(fā)事件短暫抬高市價千元,彼時需求端買氣釋放謹慎收斂,并未引起供需矛盾,但實際上在此之前供應(yīng)端缺口已經(jīng)較大。元旦后買氣集中入市,供需矛盾快速激化,買氣推動價格持續(xù)攀升,期間下游并未及時果斷入市,僅做輕量基本采購而已,春節(jié)后行情延續(xù)上升形態(tài)。
漲勢第一動力 需求釋放而供應(yīng)緊缺
多數(shù)TDI用戶不愿承認的是,次輪上漲由買方推動所致,或者說買方并未意識到自身發(fā)揮的這一作用。時間追溯至2021年四季度,基本以11月份為分水嶺,該時間點多數(shù)用戶的TDI儲備已經(jīng)消耗至低位,進入需要補倉但尚不急于補倉的狀態(tài)。過往數(shù)年TDI冬季跌價,供應(yīng)充裕適合抄底的歷史經(jīng)驗,指引多數(shù)用戶耐心等待心儀點位的出現(xiàn),期間用戶端上,訂單在縮量,需求預(yù)期欠佳,用戶有足夠理由等待。但在供應(yīng)端上,11月TDI工廠早已是“寅吃卯糧”,與大多數(shù)用戶感官相悖的是,TDI工廠不僅沒有豐富的庫存和產(chǎn)出可供市場買進,反而因為裝置波動、出口分流、習(xí)慣性預(yù)售等出現(xiàn)了欠貨,在合約渠道穩(wěn)定甚至增量輸出的背景下,主流工廠無法積累庫存,供應(yīng)缺口不斷擴大。下圖為TDI工廠庫存變化示意圖,近期指數(shù)未負,供應(yīng)缺口明顯:
圖1 TDI工廠庫存指數(shù)示意圖
12月的突發(fā)停車,及福建工廠2022年將只開啟單線的新變化,逐漸令市場轉(zhuǎn)變預(yù)判,對于后期工廠供應(yīng)量萎縮的擔憂開始出現(xiàn),而此時用戶的原料庫存基本已經(jīng)消耗殆盡。不得不買的情形下,買氣持續(xù)釋放,直接推動價格逐日上行,期間工廠圍觀、跟進、控速,幾乎未做積極發(fā)力。
漲勢第二動力 工廠接棒積極拉動盤面
春節(jié)歸來后TDI工廠接棒,上漲驅(qū)動力轉(zhuǎn)移至賣方,先決條件供應(yīng)短缺與需求釋放預(yù)期依然堅實。短線可以確定的是TDI工廠端供應(yīng)能力依然非常吃緊,前期欠貨造成的缺口仍未填補,在高盈利預(yù)期下,部分企業(yè)或選擇保留一定缺口持續(xù)預(yù)售。其他生產(chǎn)商嚴格控量接單,后續(xù)對市場釋放貨源暫難充裕。在此背景下,生產(chǎn)商對于價格面的追求不言而喻,預(yù)計將成為后續(xù)漲勢的最主要動力。
中間市場作為蓄水池,其儲備同樣有限,去年四季度商家的積極銷售策略,造成中間儲備消耗過快,元旦后成本抬升,多數(shù)商家陷入常量操作,調(diào)劑功能降低。雖然當前高價有望突破三年高點,但鑒于供應(yīng)緊張的態(tài)勢及工廠的積極意愿,多數(shù)商家當下暫無做空意愿。簡言之,在現(xiàn)貨與期貨兩個維度上,中間市場供應(yīng)力均較弱。
用戶端原料儲備同樣偏低,一方面前期數(shù)年的低價高量操作,令用戶心生TDI長期低價的判斷,精力傾注聚醚,而另一方面TDI行情啟動后多數(shù)用戶預(yù)判并不積極,未及時入市足量儲備。因此當下TDI市場面臨生產(chǎn)、經(jīng)銷、用戶三方的低庫存狀態(tài),可謂嚴峻,反應(yīng)在行情上自然易漲難跌。
成本差異驅(qū)動操作差異 后期盤面或仍復(fù)雜
目前價格基本已經(jīng)逼近20000元/噸關(guān)口,能否突破及維持多久,市場頗多猜測。本周市場價格表現(xiàn)實際較為混亂,首先成本構(gòu)成差異較大,游動獲利盤、當期常規(guī)盤、月結(jié)盤,甚至工廠盤和期貨盤,成本各異。離場、留觀、待漲,心態(tài)面同樣復(fù)雜,引導(dǎo)出不同的出貨節(jié)奏及報價差異。
短線上看,部分用戶可能暫時減少高價采購,轉(zhuǎn)向消耗存量,而存量偏低并不耐消耗,因此后續(xù)買氣重歸的時間點預(yù)計并不遠。期間工廠貨源緊缺,預(yù)計受影響并不大;貿(mào)易市場存貨體量同樣偏少,主流商受擾動可能亦較低;游動獲利盤可能會有讓價離場可能,但幾乎都售完無補,供應(yīng)無持續(xù)性。
可以確定的是,三方庫存均偏低的平衡性暫難打破,建議關(guān)注亞洲周邊市場價格波動,出口新單變化。