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【導(dǎo)語(yǔ)】2019年以來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷，產(chǎn)銷雙雙下滑，而同時(shí)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)長(zhǎng)期居于榮枯線以上，車市低迷需求萎縮，對(duì)于聚氨酯原料的消耗能力，正在下降。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)可見(jiàn)，2019年8月份我國(guó)汽車產(chǎn)量同比降幅收窄，銷量同比降幅有所擴(kuò)大。產(chǎn)銷量分別完成199.1萬(wàn)輛和195.8萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)10.3%和8%，比上年同期分別下降0.5%和6.9%，產(chǎn)量同比降幅比上月縮小11.4個(gè)百分點(diǎn)，銷量降幅擴(kuò)大2.6個(gè)百分點(diǎn)。

而縱觀整個(gè)2019年可見(jiàn)，我國(guó)汽車市場(chǎng)低迷已久，如下圖卓創(chuàng)跟蹤數(shù)據(jù)。2019年1-8月汽車產(chǎn)銷分別完成1593.9萬(wàn)輛和1610.4萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降12.1%和11%。超過(guò)10%的萎縮幅度直接影響汽車行業(yè)對(duì)于上游原料的消耗能力，根據(jù)部分TDI經(jīng)銷商反饋，今年以來(lái)TDI銷售方向中汽車行業(yè)的采購(gòu)力和消耗速度均不及往年，這幾乎屬于行業(yè)普遍狀況，甚至部分大型車企也無(wú)法幸免。

圖1　2018-2019年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)走勢(shì)圖

除了汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)自身的萎縮之外，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)卻持續(xù)居高不下，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示2019年至今汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)一直在50以上，反饋汽車市場(chǎng)需求低迷庫(kù)存壓力大，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和壓力均處于較高水平。如下圖：

圖2　2018-2019年汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)計(jì)指數(shù)走勢(shì)圖

一邊是縮量的產(chǎn)銷，另一邊是高企的庫(kù)存，都反饋出汽車市場(chǎng)正處于低迷周期中。而汽車座椅、內(nèi)飾等作為TDI的一個(gè)下游分支領(lǐng)域，對(duì)TDI的消耗無(wú)疑出現(xiàn)同步萎縮。與普通海綿一樣，今年車用海綿用戶對(duì)于TDI的囤貨熱情普遍較高，每一波低價(jià)都吸引下游大量吸納建倉(cāng)。而經(jīng)過(guò)上周的交易放量后，目前中小型車用海綿工廠持有大量的原料庫(kù)存，預(yù)計(jì)未來(lái)需要數(shù)月時(shí)間消化，后續(xù)入市采購(gòu)的熱情將持續(xù)偏低，僅在低價(jià)時(shí)段參與而已。